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                  公司承建的福州地鐵2號線開通試運營

                     來源:   發佈時間:2019年05月01日
                    橫跨福州市五區一縣,線路全長約30.17公里 ,設22座車站的福州地鐵2號線於4月26日開通試運營。這是中國交建整線承接的第一個地鐵項目 。福建省委副書記、福州市委書記王寧,福州市長尤猛軍,中國交建副總裁王建 ,福州市地鐵集團董事長潘紅衛出席開通儀式 。
                    福州地鐵2號線是福州軌道交通網絡的第二條線路 ,也是福州市城市軌道交通東西向骨幹線 。線路建成通車後 ,與已運營的地鐵1號線在中心城區形成“黃金十字” 。“以前上班最怕堵車,工作日都得提前出門,現在坐地鐵從家到單位只要15分鐘左右。”家住晉安區的張鵬試乘後表示 ,坐地鐵上下班能節省不少時間。福州地鐵2號線建成後,從最西端蘇陽站到最東端洋裏站的交通時間 ,由原來公交出行2個多小時縮短至50分鐘,有效縮短福州東西城區的距離 ,對緩解福州中心城區東西向交通壓力,完善城市立體交通體系 ,推動福州地區經濟及旅遊業發展具有積極作用。
                    作爲中國交建進軍軌道交通市場的戰略項目 ,福州地鐵2號線由公司所屬15家單位參建 ,內容涵蓋設計、施工、檢測及盾構設備製造 ,充分彰顯了中國交建在軌道交通建設領域的全產業鏈優勢。自2014年11月開工以來,項目堅持“專注地鐵,不斷超越”的核心理念,強化集中管理思路 ,建立了資金稅務管理中心、合同管理中心、成本控制中心、物資設備採購租賃中心、應急救援中心、盾構監控中心等六個管理中心  ,推動資源共享、協同增效,全面保障項目實施 。
                    針對線路長、水文地質條件複雜、工期緊、施工協調難度大等實際情況,項目常態化開展“百日攻堅行動”“建設新福建”等系列勞動競賽活動,全員鼓足幹勁 ,接連攻克了基岩突起、斷面硬巖、強透水砂卵石地層等施工難關,先後投入盾構31臺 ,累計2次穿江、7次穿越橋樁、9次穿越建築物、6次下穿既有鐵路。其中 ,貫通總長66.02米的亞洲最長聯絡通道,與地鐵1號線交叉通過最近距離僅1.98米 。項目優質高效完成了各項建設任務 ,在福州叫響了“中國交建”品牌 ,在行業內叫響了“中交地鐵”品牌 。
                    爲保障工程建設穩步推進,項目以技術創新爲驅動力,不斷挑戰施工極限  ,實現了一個又一個技術突破,如在超深基坑開挖施工中創新採用“水上水下兩級開挖工法” ,有效提高了施工安全係數;採用冷凍法施工最長聯絡通道 ,成功克服了地層透水性強、地質條件差、地面建築物和管線多等困難 ;在機電安裝、盾構穿越橋樁等工程中深化運用BIM技術 ,以數字化保證了施工精度和工程品質。
                    建設期間,項目堅持“企地攜手,共建和諧” ,積極策劃系列“共建”主題活動,努力構建與當地政府、周邊社區的利益共同體 。項目黨工委自成立以來對各參建單位基層黨組織加強協調統籌,連成“一盤棋” ,對內組織全線開展“黨員深入一線、爲黨旗增光添彩”等黨建主題活動,爲施工生產提供強大的紅色助力;對外統一中交形象,創新宣傳載體 ,在全線精心設置了6000多塊施工圍擋 ,將中交文化與福州城市文化有機融合 ,形成了一道亮麗的城市風景線。